READING SERIES / 부동산
역세권, 지도 거리 말고 실제 동선으로
역까지 500m, 더블역세권, 급행역, 철도 호재. 지도와 광고의 표현을 현관에서 승강장까지 걸리는 시간과 사업 단계로 다시 재 보는 연재입니다.
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첫 편부터 읽기 →- 01
역까지 500m인데 왜 멀게 느껴질까
지도상 ‘역 500m’는 매일 걷는 거리가 아니다. 직선거리·보행거리·신호 대기·역 안 이동을 나눠 현관에서 승강장까지 실제 시간으로 역세권을 다시 재는 법과 현장 체크리스트를 정리했다.
- 02
더블역세권은 두 배로 편할까? 노선 수보다 동선이 중요한 이유
더블역세권, 두 노선을 쓸 수 있다는 것과 두 노선을 똑같이 편하게 쓰는 것은 다르다. 현관에서 각 승강장까지의 경로, 실제로 필요한 환승, 가족의 이용 빈도로 다시 따져 본다.
- 03
급행역은 일반역보다 무조건 좋을까? 정차역과 배차로 본 역세권
급행역이라는 이름보다 현관에서 목적지까지의 도착 시각이 중요하다. 정차역 조합, 다음 급행과 대피 운행, 배차와 대기, 혼잡도 자료 읽는 법, 급행역 프리미엄 판단법을 가상 운행도와 계산기로 정리했다.
- 04
지하철이 들어오면 집값도 오를까? 발표·착공·개통 나눠 보기
철도 호재는 발표·착공·개통이 서로 다른 시점이다. GTX-A 가격 연구는 개통이 아니라 2017년 기본계획 고시 전후를 쟀다. 사업·생활·가격의 시간을 나눠 집을 판단하는 법을 정리했다.
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